在线留言
网站地图 
RSS
您好，欢迎访问老上光仪器总厂网站！
联系地址：北京市海淀区上地信息路信息产业三街
联系电话 
152 0116 0776 / 400-811-7895
喷油发动机油污清洁度分析图像显微镜
发动机气缸中的燃气通过喷孔窜入。过早地停止从底部的喷孔供
油， 以及气缸中的燃气从针阀下面窜入，都是使喷油孔大量结
焦的原因。
另外有一种观点，按照这种观点， 当喷油嘴压力腔内的压
力以很快的速度下降时，针阀位移的特性主要受惯力和喷油器弹
簧力的作用。受惯力作用的针阀落后于排出的燃油，而它上面的
压力却降到低于发动机气缸内燃气的压力。在这种情况下，燃气
就可能窜入喷油嘴。
由于燃油或机油在零件受热表面上氧化，或由于燃油及机油
在燃烧室内不完全燃烧物的沉积，也可能形成积炭和胶状炭渣、
2“。大部分积炭是在柴油机开始工作阶段形成的，然后积炭层
的厚度便趋1：稳定。燃油中含有沥青质、硫、芳香烃等，也会
促使积炭增加。
喷射终上阶段的滴漏，对柴油机的经济指标有很大影响。
喷射终止时，燃油压力的降低应尽可能地急剧，以防止在此期间
向发动机气缸内落入大滴燃油。同时，也能使燃油最后的油量以
高速度流出，这样可以减少喷油嘴喷孔结焦。喷射终止相位延长
的本身并不能决定喷油嘴喷孔结焦的程度。如果喷射终止时能利
落地断油，则可以完全排除喷油嘴针阀的卡滞。可以用改善喷油
嘴的特性和使高压油管内高度减压的方法使断油利落。
当喷射燃油时，喷油嘴的喷油孔道并未被燃油完全填满。
显然，这是由于油流自喷油嘴的中心油道向喷油孔过渡时产生的
紊流使燃油的油柱产生收缩，即油柱的直径变小。而当油柱达到
最小后，油柱的直径又再逐步增大，并填满了喷油嘴整个的喷油
孑L道。在收缩的油柱和孔道壁之间的空间，被紊流状态的燃油
所充满(喷射开始和终止时)。
客服1