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铸件熔模铸造,金相显微镜检查出铸件是否有砂孔
蠕变
金属在高温载荷条件下的缓慢变形一般经过三个阶段:
1)早期阶段蠕变是快速的，蠕变速率逐渐降低，最后进入第二阶段蠕变。
2)第二阶段蠕变是稳态阶段，蠕变速率保持不变。
3)第三阶段蠕变为最后阶段，由于内部微观孔隙和裂纹的生长且逐渐连接在一起，
应变速率增加，导致整个部件断裂。
例如涡轮叶片，如果叶片的长度在离心力的作用下变得太长以至于刮到发动机的外
部铸件(虽然如今铸件的设计已解决这个间题)，则认为该部件蠕变失效，或者说拉应力下
的蠕变失效，意味着部件在第三蠕变阶段末期断裂。
晶界上的双层膜是萌生这类灾难性失效的主要位置。Jo及其同事(2001)描述了镍
基718合金的断裂，呈现了裂纹萌生于双层膜或双层氮化膜的过程，虽然无法从断口表面
形貌和化学分析方法来确定，但可以从作者发表的显微照片上判断。
经过热等静压处理后的涡轮叶片发生了蠕变裂纹，提供了存在双层膜的证据。
在一个与Al-Zn合金超塑性形变相关的现象中，晶界一些空隙的展开限制了这类材
料的形变，并且这些空隙会渐渐地连接，导致完全断裂.在这种铝合金中肯定存在双层
膜，如果它们不断裂，才会令入惊讶。
由于晶界空穴的逐渐生长而引起蠕变和超塑性断裂，暗示着如果不存在双层膜就不
会出现这种情况，如果这个结论成立，那么提高这些材料性能的前景相当乐观。
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