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低碳钢横截面样品磨损加工测试金相显微镜
用火焰或感应线圈将局部表面加热，随后快速冷却，一般给
表面留下拉力。物体冷的内部不能膨胀，而相连的加热层必须向
外塑性膨胀。在冷却时，这种胀大了的材料是不能恢复到它原来
的尺寸，于是就产生了残余拉力。
磨出的裂纹也可以用上述的过程来解释。刹车鼓、离合器片、
火车轮子与铁轨以及其他摩擦表面都受到同样情况的影响。火焰
切割的零件通常留下拉力表面层。在相对冷的基本金属上堆焊金
属收缩产生了残余拉应力。弯轴可以在弯曲的外侧加热进行校
直。如果操作正确，被加热区中的残余拉应力会使轴变直。
如果钢含有足够的碳或合金元素，使其在急冷时由奥氏体状
态发生马氏体的相变，那么火焰或感应加热淬火就只使表面呈现
残余压力状态。形成马氏体体积的增加必须足以克服加热层的收
缩。
在加热区的边缘，马氏体逐渐溶解在周围较弱的材料之中。
当零件必须分区进行加热时，各加热区之间相接处应在承载应力
低的部位。例如，在齿轮的轮拨淬火时，相接处应位于齿顶而不
应在出现更大弯曲应力的齿根。
形变硬化
通过模子拉制金属，或在辊子间轧压金属所产生的塑性变形
都能提高韧性材料，比如中碳钢、不锈钢、纯铜、黄铜及铝等的
屈服点和拉伸强度之值。随着强度的增加，韧性则降低而硬度则
增加。
在离开表面一定的距离处强化作用变得较小起来，而横截面大的杆由冷
加工引起性质上的变化较小。如果材料进行冷加工，对低碳钢而
言，应力一应变图会失去其特有的形状。在屈服点不会发生大的
伸长，而是在超过比例极限后曲线出现逐渐的弯曲
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